Уверена, все уже слышали и видели “лучший квадрокоптер 2017 года” от DJI – Mavic Pro. Я давно задумывалась о том, что дрон отличная вещь и он должен присутствовать в инвентаре каждого путешественника, фотографа или блогера. Но от покупки этой чудо-техники меня всегда отталкивали их размеры. Все существующие на рынке дроны были крайне не мобильны. И вот в начале 2017-го я узнала про Mavic Pro, и про аналоги-новинки GoPro, Xiaomi. Изучив предмет, выбор пал на DJI. Как теперь понимаю, скорее всего это была победа маркетологов, к тому же у DJI была отличная фора, т.к. у конкурентов это были их первые дроны и уж точно не было такой поддержки в блогосфере от пользователей предыдущих моделей как у DJI.

Итак. Купила! Т.к. живу фактически в деревне на острове Самуи, а дрон этот новый, купить его оказалось не легко, к тому же его вскрывают на таможне, что-то там проверяют, ещё и сверху налогом обложить могут. Было решено что у официалов покупать не резонно, да и доставка у них долгая. Куплен Mavic Pro был у местных-перекупов (local-seller), на азиатском Lazada.co.th, это отличный сайт, аналог ebay, aliexpress по Азии. Большинство товаров есть в наличии, доставляются на остров за 2-4 дня и продают там оригинальные товары, сама платформа так же страхует покупателей. Как везде.. покупкой в интернете уже давно никого не удивишь. Получила Mavic Pro в оригинальной упаковке – всё как и должно было быть) классный гаджет) Но перейдём к качественной оценке.

Материалы, качество сборки, эргономика.
Первые несколько дней, держа в руках Mavic Pro, я пыталась понять почему он стоит $1000 (во многих странах и у нас $1200-1300). Когда держишь в руке iPhone или хотя бы GoPro 5 таких вопросов не возникает, качество материалов и их сборки на высоте. Но DJI Mavic Pro типичный китайский гаджет, какой-то дешёвый пластик, камера болтается на подвесе как сами знаете что, пропеллеры в сложенном состоянии царапают корпус. Сами пропеллеры не долговечные, сделаны из очень нежного пластика.

Сразу из коробки замечаешь непродуманные китайским производителем нюансы, такие как..

Фиксатор камеры. Включать гаджет с фиксатором нельзя категорически – можно повредить подвес при инициализации (при включении камера вращается в разные стороны), сам фиксатор прозрачный и едва заметный, я слава богу о нём ещё не забывала ни разу, но такая реализация явно провоцирует, и поломка – вопрос времени.. Кстати, устанавливается и снимается фиксатор нелегко, и транспортировка мавика рекомендуется именно с фиксатором. О чём в промо-материалах не показывают, в них “достал и полетел”.

Качество проводов оставляет желать лучшего. Пульт соединяется с телефоном через кабель. И было бы круто если бы зарядка осуществлялась не через этот же порт, а отдельный. Но это же Китай, нужно постоянно вытаскивать и вставлять разные кабели.. Кстати порт вроде как micro-USB 2.0, но выглядит он как ноу-нейм порт подделка micro-USB 2.0) И родной провод выглядит так же убого.. Такие мелкие недочёты я могу продолжать перечислять ещё долго. Но картина уже должна быть ясна.

Прозрачная защитная крышка камеры – маркетинг, на большинстве промо-материалов Мавик изображен именно с ней в полёте. Но на практике её применение абсолютно не пригодно. Крышка бликует с любым светом так, что даже ничего не понимающий в качестве видео пользователь после первого же полёта перестанет снимать с ней. Так вот, например, в сравнении с неубиваемой GoPro (а по моему опыту они не убиваемые), камера Mavic Pro остаётся вообще не защищённой, мало того, не защищена она даже от мелкого мусора, грязи, песка, пыли, травы, которые поднимают пропеллеры при взлёте и посадке с земли, а располагается камера очень низко, едва не касаясь земли, т.к. ножек нет. Что удивляет, ну почему производитель не мог положить кружочек диаметром 1 см пластиковой плёнки для защиты камеры (цена вопроса 100р на алиэкспресс)? При этом одноразовые плёнки для транспортировки были. Что как бы намекает, что DJI главное доставить товар целым, а то что он убьётся очень быстро это им на руку.
По моим предположениям, при активной эксплуатации камеры хватит на пол-года. К сведению, стоимость камеры с подвесом (как запчасти) у DJI стоит около $500, при стоимости самого дрона без пульта д/у $800. Напоминает авто-бизнес..

Идём дальше, все операции с дроном, в т.ч. настройки, обновление прошивки, калибровка камеры выполняются во включенном состоянии. В этом состоянии он фактически находится в состоянии пред-взлёта: не дай бог что-то заглючит и он запустится – дело случая. Так же для этого он должен быть полностью заряжен, а батареи хватает не надолго, в ожидании максимум час. У самого дрона в этом режиме включается охлаждение (гудит как пылесос) и увеличивает расход батареи. Мало того, при обновлении, в процессе скачивания прошивки, дрон так же должен быть включен! Зачем? – спросите у DJI. Дополню о прошивке: в пульте информационное сообщение о наличии новой прошивки не пропадает после обновления через ПК. Что ожидать от Китая. И это лишь те нюансы с которыми я столкнулась за неделю использования! Софт кривоват.

Недостатки о которых все предпочитают молчать

Или не замечают в силу невнимательности, т.к. не активно используют. С первых дней мы  начали “гонять” дрон по полной.

Первое с чем мы столкнулись и были крайне удивлены: сенсоры – нижние датчики высоты. У производителя заявлено, что они могут глючить над водой если поверхность блестит и т.п. В общем, описано это так, что такие глюки предполагаются крайне редко. На практике этот датчик глючит всегда! Первый раз мой мавик по данным на приборах летел на высоте 4 метра, при том что мы запускали его с уровня пляжа (+1, или +1.5 метра над морем), то есть запас высоты до моря был 6 метров. В море был штиль. Что вы думаете, он сел в воду! Видео могу предоставить по запросу. Хорошо что мы активно наблюдали за его движением через камеру, и заблаговременно заметили, что он слишком уж низко и успели начать набор высоты, скорость была большая, он отскочил от воды как “лягушка” и набрал высоту. Это случилось уже на 2-й день эксплуатации. Идентичная проблема будет с песком, снегом и т.п.

После инцидента в море решили проверить как мавик держит высоту на пляже, заявлено что при посадке, он останавливается на высоте полметра и ждёт действий со стороны пилота. Суть теста была: понять, сможет ли Мавик зависнуть на высоте 0,5 метра и лететь ровно снимая красивую проводку по земле. Нет, не сможет. Во первых, сразу китайский фактор, если направлять рычаг  слегка “вниз” и плавно спускаться с высоты метр, то Мавик так и сядет в движении на скорости в землю) По описанию в инструкции такого быть не должно. Во-вторых, показания высоты у него колеблются и он держится не стабильно.. Да в типичных youtube-обзорах на высоте 4-5 метра такие колебания Мавика не заметны. А вот на практике когда снимаете что-то интересное, с необычного ракурса, это будет иметь значение. То же самое касается предметов на земле. Например пролетая над пеньком, с запасом высоты 40см мавик приподнимется вверх.  Или более жизненный пример (хотя я и с предыдущим столкнулась на практике, а не в экспериментах), если снимать на набережной, или м.б. на подъёме, и настроить режим авто-пилота, вращение вокруг точки слежения, то на рубежах, когда Мавик вылетает за пределы воздушного пространства набережной в воздушное пространство над водой, его высота так же колеблется. Причём в этот раз уже не слабо и сильно заметно, на пол-метра точно. Такое поведение делает его непригодным для части съемок.

Работаю все режимы авто-пилота через раз: то объект слишком мелкий, то контрастности не хватает, чтобы его распознать, то точка перескакивает с одного объекта на другой (например, прогулка человека с собакой – слежение может перескочить на собаку с человека). Так же слежение часто теряется если траектория движения объекта не очень плавная. Что совсем удивило, так это то, что режим не работает нормально даже в условиях близких к идеальным. Когда объект неподвижен, крупный, хорошо распознаётся по контрасту и цвету. Настраиваем Мавик на вращение, объект съемки по центру кадра. Запускаем вращение на 60% скорости, первые пол круга (максимум 1 круг) всё впорядке, а дальше мавик считает что приблизился к объекту, пытается отлететь чуть-чуть назад, потом вперёд. В общем, его просто начинает колбасить в воздухе, несколько секунд за этим наблюдаешь, и потом берёшь управление на себя в страхе что он сейчас “долетается”.

Парк-троник. Не пробовали летать ночью в туман или т.п. Летали только при хорошей погоде. В стену на полном ходе тоже влетать не пытались. Парктроник работает, останавливается. Но есть нюанс: когда смотришь промо, мавик позиционируется как сверх-безопасный гаджет, который напичкан сенсорами: всё видит, сам летает, возвращается домой и т.п. И тут подумаешь, а как его вообще разбить-то можно?
На деле легко! Видит он только вперёд. То есть настроив автопилот на режим вращения, фактически рискуешь тем что Мавик сам влетит боком в стену, куст, дерево, столб с проводами и др. Да-да, об этом в рекламе не говорят!

Возврат домой. Ух, скажу честно, сами мы ему не доверяем после всех приколов, обнаруженных в процессе эксплуатации. Возвращаем домой всегда вручную сами, а потерю связи с пультом не провоцировали ни разу – всегда следим за сигналом.

Дальность полёта. Производитель заявляет дальность 7 км. Упомянуть об идеальных условиях забыли. Мы летаем на острове, у нас нет небоскрёбов и крупных металлоконструкций. Из препятствий, это небольшие дома (1-2 этажа, 3 уже редкость) и деревья/пальмы до 30 метров высотой. Если стоять на земле, и отлететь метров на 500 от точки запуска, а дрон при этом на высоте 30-50 метров (а выше и снимать нечего), то сигнал пульта падает на половину или больше. И уже начинает появляться warning-уведомление о том что сигнал слабый! На самом деле это напрягает. Потому что начинаешь снимать проводку над авто-дорогой, взлёт не у дороги, метров 200 долететь до неё, ещё 500 вдоль неё. Итого, попадаешь в ситуацию когда ещё метров 500 дороги нужно поснимать, но мавик предупреждает что сигнал слабый: интерференции и т.п… Кстати запись видео в телефон начинает притормаживать.. Боюсь представить как в городе.. Сигнал теряется наглухо, если между дроном и пультом возникает препятствие типа здания, горы и т.п.

Большой недостаток, который я заметила, это то что Мавик сильно и непредсказуемо заваливает горизонт при поворотах. Замечен этот нюанс был не сразу, потому что первые пару дней больше внимания уделялось лётным характеристикам. Так вот, была сделана повторная калибровка всех сенсоров и камеры, ещё более тщательно чем в первый раз. Проблема с горизонтом оставалась. В youtube такой же кривой горизонт почти на всех видео – проблема, очевидно, глобальная. Тогда решили подождать, возможно исправят в прошивке или появится в сети информация как победить проблему.
Вышла новая прошивка. Проблема с горизонтом осталась, а гарантийный срок идёт. Тем временем в сети стало появляться всё больше материалов. И я обнаружила несколько примеров, в которых владельцы Mavic Pro обращались в DJI, где им любезно предлагали за свой счёт отправить дрон производителю для замены или ремонта. И это вместо того чтобы отозвать всю бракованную серию как это делают нормальные производители!
Я решила написать в DJI о проблеме, посмотреть что ответят вообще, может пообещают в новых прошивках исправить, или предложат замену.. И получила от них чудесный ответ. Они проверили серийный номер дрона, подтвердили что он оригинальный. Но потребовали от меня основной счёт (чек) по которому дрон был куплен у DJI непосредственно. То есть, в отличии от нормальных компаний типа Nokia или Apple (с другими не приходилось), одного оригинального гаджета им не достаточно. Это при том, что гаджет в продаже вообще меньше года, всего несколько месяцев, и однозначно на гарантии!
Переписки с Тех-поддержкой DJI ни к чему не привели. Они отказали в обслуживании, ссылаясь исключительно на счёт. Добавлю что 80% покупателей дрона это путешественники, блогеры, и как правило не меркантильные люди, чтобы хранить для каждого гаджета чек, да и официальное представительство DJI есть не в каждой точке мира. Купить Mavic Pro где-нибудь на Урале или Сахалине без перекупов крайне трудно. В общем, работают не на качество.

Зарядка. Тут всё отлично. 28 минут однажды Мавик отлетал и 10% осталось после посадки. Заряжается аккумулятор часа полтора полностью. Пульт заряжается часа 2, но его хватает надолго. В принципе если чисто поснимать, то это 5% зарядки пульта на полёт. Но тут не стоит обольщаться, если не только летать но ещё и настраивать, то время летит незаметно и зарядка садится.. Если снимать каждый день по 2 полных аккумулятора дрона, пульт надо будет заряжать раз в 3 дня. Хороший результат.

Качество видео. Заявлено 4К, в принципе, если с видео особо не сталкивались, то и не ясен подвох будет. А подвох вот в чём: битрейт (скорость передачи данных от камеры на флешку) всего 60 Мб/с, а кодек (алгоритм сжатия видео) камеры популярный H.264 – хороший, но не самый современный. Так вот, для настоящего качественного видео 4К с таким кодеком этого битрейта предельно мало! Для настоящего качественного 4К в H.264, даже 24 кадра/с нужен битрейт, хотя бы, 100Мб/с.
И дальше, самое весёлое, есть новый современный кодек H.265, который сжимает сильнее и качественнее. Для него битрейт 60Мб/с будет вполне достаточно для качественного 4К! Но нет, маркетинг важнее, как же сможет тогда DJI впарить покупателям свои Phantom 4 Pro? (У Phantom 4 не “про” косяк такой же)

То есть, главное и единственное преимущество Phantom 4 Pro перед Mavic Pro, это поддержка кодека H.265 и более высокий битрейт 100Мб/с.

Почему это плохо? – потому что ограничение это специальное. Производителю ничего не мешало сделать правильное 4К видео и на Mavic Pro включив программно поддержку кодека H.265, но им просто это не выгодно, т.к. нужно кормить покупателя функциями по чуть-чуть. Тогда гаджет будет терять актуальность за 1-2 года, а потребитель будет вынужден их покупать чтобы пользоваться современным оборудованием.

Мы предполагаем, что выход Mavic был внеплановым, что его должны были выпустить через год-два, на смену громоздкому Phantom. С правильной 4К камерой. Но сразу же после выхода очередного Фантома, GoPro выпустила дрон Karma, чем удивила многих. У Karma перед Фантом были явные преимущества: габариты – с намёком на мобильность, поддержка экшен-камер GoPro, которые являются самыми популярными, а так же съемный стабилизатор, который хотели бы многие, но заплатить за него пару сотен долларов нет необходимости – всё же приятный бонус. Таким образом GoPro могли сильно подкосить продажи дронов DJI. Поэтому Mavic Pro был выпущен наспех, раньше времени, с теми косяками и недочётами, которые мы можем наблюдать..

В заключение скажу, что мы с мужем активно пользуемся GoPro с 2012-го года, у нас GoPro 3 Black Edition и новая GoPro 5, а так же много знакомых пользующихся GoPro 4 разных модификаций. Да GoPro тоже не идеальны, и претензии к функциям были, и косяки. Но ни разу эти косяки не были настолько серьёзными чтобы я поменяла свои камеры или обращалась в компанию. Было несколько случаев у знакомых, когда у 4-й серии протекал бокс. Так вот во всех случаях GoPro без затруднений высылали владельцу новую камеру понимая что это дефект. Идентичная ситуация у Apple с ноутбуками. Потому что это нормальные компании, которые ценят свою репутацию, и предоставляют гарантию качества.
К сожалению, про DJI так сказать нельзя. У них псевдо клиенто-ориентированная тех-поддержка, так же как и псевдо-лучшие дроны на рынке. Повезёт, если конкуренты типа GoPro или даже Xiaomi не обойдут их в следующих моделях, т.к. практика показывает, что в любой предметной области важно не только оказаться первым, но и не падать в грязь лицом. Время покажет..

Возможно вам будет интересно так же прочитать:
Статья про второй дрон DJI Mavic Pro заводской брак, бракованные серии
Статья про 3-й экземпляр DJI Mavic Pro с жёлтым пятном в центре кадра
Скоро: ответ DJI по дефектам Mavic Pro

Больше интересной информации я публикую в социальных сетях:
Вконтакте – группа фотографа
Google+ community фотографа на Самуи
Facebook – Фотограф на Самуи

и, конечно же, в инстаграм @julialiberta

Не забывайте подписываться =)